Se vislumbra como una ruta estratégica para la integración de Sudamérica. Esta ambiciosa iniciativa de infraestructura tiene como objetivo principal unir los océanos Atlántico y Pacífico y brindará beneficios significativos tanto a Brasil como a Perú. La participación de China en este megaproyecto es notable, ya que ha demostrado un marcado interés en formar parte de él, esto tras reconocer el potencial que tiene para fortalecer los lazos económicos con América del Sur.
La colaboración internacional en esta empresa promete abrir nuevas oportunidades y fomentar el desarrollo regional en la región.
La Inauguración del Puerto de Chancay está prevista para noviembre de 2024, lo que representa una oportunidad única para impulsar el crecimiento económico y comercial en Perú.
Brasil ya posee una infraestructura ferroviaria establecida y solo necesita completar un tramo hasta la Hidrovía Paraguay-Paraná para lograr la interconexión. Por su parte, Bolivia ha incorporado las construcciones necesarias en su Plan de Desarrollo Económico y Social 2021-2025.
El trazado del tren bioceánico comenzaría en el Puerto Santos en Brasil e ingresará a Bolivia por Puerto Suárez, pasará por los municipios de Montero y Bulo Bulo, para finalmente salir a Perú por el hito 4 y concluir en el puerto de Ilo. La construcción total tendrá 3.755 kilómetros de vías a lo largo de su recorrido. De esta manera, la interconexión entre Perú, Bolivia y Brasil será una realidad.
A diferencia de Brasil y Bolivia, Perú aún tiene pendiente iniciar las labores esenciales para incorporarse al proyecto del tren bioseánico. Sin embargo, el país ha mostrado interés en avanzar en esta iniciativa, esto al reconocer su importancia para mejorar la conectividad y el flujo de mercancías. China, a través de Cosco Shipping Ports, está impulsando activamente el megapuerto de Chancay y ha expresado su interés en concretar el tren bioceánico.
Por su parte, el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, reiteró que el Perú no debería liderar la construcción del Tren Bioceánico ,esto al asegurar que no es una prioridad para el sector, puesto que ya hay seis proyectos que se buscan impulsar.
“No creemos que debemos financiarlo. Si algún interés tiene Brasil o China en esto, ellos deberían encargarse de ello", manifestó el ministro en relación con la reciente reactivación del proyecto debido al próximo inicio de operaciones del puerto de Chancay. Pérez aseguró que el país está enfocado en salir por el Océano Pacífico y no por el Atlántico.
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